Gyakran ismételt kérdések.

Mikor javítható és mikor nem javítható az abroncs?

Javítható:

Ha a futófelületen éri sérülés az abroncsot. 

Kivételt képez

- ha a szakadás túl nagy méretű

- ha a belső légzáró márványosodik és/vagy az abroncs megsérülhetett az alacsony nyomáson való használat következtében. (szálszakadás)

Nem javítható:

A váll zónáján és az  oldalfalon

Biztonságos a javítás?

Igen, biztonságos az autógumijavítás, amennyiben szakképzett szakember végzi.

Hogyan javítunk?

• PRP, más néven gumijavító "gomba": ez a szakember által végzett gumiabroncs-javítás a legmegbízhatóbb. A gumis szakember a javítás során leszereli az abroncsot, megvizsgálja a belsejét, hogy ellenőrizze, nem sérült-e, kitapogatja a lyukat, belülről behelyezi a gumijavító gombát, és a helyére ragasztja, hogy teljes légzárás alakuljon ki.

Hogyan nem javítunk? avagy nem ajánlott javítási módok.

• Javítószál, "gumikukac"
• Gumijavító folttal
• A defektjavító készlet általában a defektjavító sprayt jelenti, amely a lyukat úgy tölti ki, hogy az abroncs belsejébe habot fújnak. 
  
• A defektjavító készlet vagy defektjavító hab csak vészmegoldásként használható: a legközelebbi gumis műhelyig vezethetünk a javított abronccsal, megfelelően alacsony sebességgel.
  

Abroncs jelölések és jelentésük:

A defekttűrő gumi jelölése gyártónként változik. A gyártók az alábbi jelöléseket használják:

• ROF (Goodyear)

• Run on flat (Goodyear)

• SSR (Continental)

• Runflat (Pirelli és Falken)

• EMT (Goodyear)

• EXT (Bridgestone)

• RFT (Bridgestone, Firestone, Landsail)

• XRP (Kumho)

• HRS (Hankook)

• RF (Vredestein)

• ZP (Michelin)

• URS (Nexen)